Medio_ambiente.jpg Pal Arinsal Pal Arinsal

Novedades temporada 2023-2024 

Pal Arinsal ha iniciado este invierno la primera fase de la futura unión esquiable de los dos sectores con el nuevo telesilla Port Negre y una nueva pista azul en Arinsal. 

Para la temporada 2024-2025, la estación completará la siguiente fase de la conexión con un telesquí y pistas rojas que ya permitirán esquiar de un sector al otro. 

Pistas_instalaciones.jpg Pal Arinsal Pistas e instalaciones Pal Arinsal Pistas e instalaciones

Pistas e instalaciones

Nuevo telesilla Port Negre Arinsal y nueva pista El Niu 

Pal Arinsal estrena esta temporada un nuevo telesilla desembragable de 6 plazas, el Port Negre de Arinsal, y una nueva pista azul, El Niu. Ambas novedades mejorarán considerablemente la movilidad de los esquiadores por la estación y marcan el primer paso de la futura unión esquiable entre los sectores de Pal y Arinsal

Por otro lado, la nueva pista azul, de 700 metros, permitirá llegar más fácilmente de un lado del sector Arinsal al otro, mejorando así la experiencia de los esquiadores.

Reformas y otras novedades

Pal Arinsal también ha llevado a cabo varias reformas en diferentes puntos para la nueva temporada de invierno, como la recepción de la guardería de Pal, el área de descanso del Jardín de Nieve de Pal y las taquillas y la zona de atención al cliente de la escuela de esquí en el edificio de Planells. 

El Adaptive Center de Pal Arinsal, la escuela de esquí para personas con diversidad funcional, contará con material nuevo y un equipo de 5 monitores especializados. 

La pista Corpalanca, que el año pasado consiguió la homologación de competición por parte de la FAE, contará ahora con un sistema de cronometraje para las carreras que se realizarán durante el invierno.  

 

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Sostenibilidad y medio ambiente

Innivación y ahorro energético 

la estación incorpora cuatro nuevos innivadores de última generación para seguir optimizando la innivación en todos los puntos del dominio. Además, se han renovado las tuberías del Planell para ser más eficientes.

Se han reformado los armarios de motriz y retorno, cambiando los autómatas y las pantallas del TSD Serra 2, y se ha instalado un nuevo simulador de carga en el TCF Tossa.